Mudei e quem quiser pode vir junto.
02/06/2009 por Heero |
Estou deixando o wordpress. Meu blog não estava de acordo com os termos de serviço, por oferecer links para downloads “ilegais”, e para não ir contra o TOS estou hosteando fora o meu blog, com o mesmo código WordPress.
Já fiz meu backup e levei todos meus posts e paginas que foram editados aqui ou deletados. Agradeço ao WordPress o tempo de hosting, e convido a todos a conhecer meu novo espaço.
www.moedordecana.net
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Kubica fez o aquecimento em 2008!
Robert Kubica, o polones mais rápido da história, considera que o ano de 2008 foi apenas uma preparação para o que está por vir. Lembrando que ele se destacou ano passado ao conquistar a primeira vitória da BMW na F1 como equipe, liderou o mundial de pilotos por pouco tempo e ainda acabou em 4º na classificação geral!
Para ele 2009 é um ano para ir mais longe.
“A última temporada foi um bom aquecimento. Vimos que, na primeira metade, pudemos acompanhar o ritmo dos ponteiros. Venci uma corrida no Canadá, liderei o campeonato de pilotos e a equipe comandou entre os construtores depois do Bahrein”, disse ao site “Crash.net”.
“Diria que a primeira metade de ano foi muito positiva e agora temos de colocar essa metade com uma melhor segunda parte para fazermos até mais bonito no geral.”
“É um grande desafio, pois para vencer na F-1 você tem de estar no melhor de sua forma e tudo tem de estar 100%.”
Vendo isso, só da para dizer que a equipe toda está focada em ganhar mundial de pilotos e construtores.
Superlicença ou SuperRoubo?
Os pilotos da F1 se negaram a fechar acordo com a FIA, que aumentou e MUITO o preço das superlicenças. O aumento inclui 400 mil na taxa fixa que ficou fixada em 10400 euros, e cada ponto somado no mundial passado custa agora 2100 euros.
A GPDA (Associação de pilotos) está bem descontente com este aumento (lembrando que o do ano passado beirou 400%), e insiste que os pilotos não pagem tal valor.
A FIA justifica que foi gasta muita grana com segurança para os próprios pilotos, e por isso cobra deles.
“Gastamos uma fortuna em segurança e a maior parte foi em benefício dos próprios pilotos,” tentou justificar.
Resumindo, Max Mosley, indo na contramão do tão defendido “corte de custos” e enfiando a faca em quem faz o espetáculo na pista.
Massa Fala sobre o F60
Felipe Massa, disse ter gostado muito de pilotar o carro adaptado as regras de 2009, veja abaixo o depoimento dado a Gazzetta dello Sport pelo brasileiro quando questionado se gostou das mudanças aerodinamicas e a volta dos slicks.
“Sim. Deixamos um carro cheio de carga aerodinâmica e fomos para um tipo de kart, mais difícil de ser pilotado. É mais provável que erros ocorram, então é necessária uma maior habilidade dos pilotos”.
Alem disso foram adicionados mais dois botões ao volante do Ferrari, um para o KERS e um para alterar o angulo do aerofólio dianteiro, o que Massa considera normal.
“Essas histórias sobre dificuldades com mais botões do volante fazem-me rir: eles sempre estiveram lá, não somos idiotas, são só apenas mais dois agora”, afirmou.
Sutil quer pontuar.
Adrian Sutil, da modesta Force India, espera pontuar neste ano, já que a equipe toda passou em branco em 2008, brigando pelas ultimas posições, vezes com Williams, vezes com a Honda. A esperança da equipe é o acordo de cooperação técnica com a McLaren.
“Acho que será uma grande ajuda. Talvez possamos estar de fato no top 10 e terminar algumas corridas nos pontos. Isto seria um grande passo para o ano que vem, estou confiante”, disse o alemão.
“Tenho mais experiência e um colega de time muito bom, Giancarlo [Fisichella]. Posso aprender muito com ele, isto foi bom. Mentalmente, estou melhor também. Depois de dois anos na F-1, você se sente bem, sua autoconfiança é maior”, finalizou.
Sinceramente, não espero tanto da Force India para 2009. O acordo fechado com a McLaren para cooperação técnica, fornecimento de caixas de cambio, kers e motor foi costurado no final de 2008, e com isso a Force India, teve de construir um novo chassi para acomodar o motor Mercedes, já que este tem grandes diferenças técnicas quando comparado ao da Ferrari.
Desta forma a equipe vai estrear o carro em março, com um espaço de tempo muito curto para testes. Junte isso à restrição de testes durante o campeonato, o resultado é que a Force India, estará atrás dos demais no desenvolvimento.
Claro que uma parceria com a McLaren, e colaboração técnica de uma equipe ponteira vai fazer diferença e ajudar, mas sem os testes e desenvolvimento da pré temporada vai ser dificil a Force India figurar do meio do grid para frente.
Boa sorte Sutil e Force India.
