Configurando Spanning Tree Port Fast

 

A configuração PortFast força uma porta de acesso a transicionar diretamente do estado blocking para forwarding, bypassando os estados listening e learning.
A feature é recomendada para access-ports conectadas a estações e servidores.
Se uma interface configurada como PortFast recebe uma BPDU, o STP pode colocar a porta no estado blocking usando a feature BPDU guard ou descartar a BPDU usando a feature BPDU filter.

Switch(config-if)# spanning-tree portfast
Configurando PortFast na interface

Switch(config)# spanning-tree portfast default
Configurando PortFast globalmente, todas as portas não trunk como PortFast

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União por um bem maior!!

 

Olhando para trás, mais precisamente para o final de 2007, onde o escandalo de espionagem gerou diversos atritos entre Ferrari e McLaren, era difícil imaginar que em um período tão curto, as duas se uniriam para lutar pelo bem comum.

Pois é, a Ferrari e McLaren andam mais próximas, e tudo isso devido ao envolvimento de ambas pela associação das equipes (FOTA), lutando por um bem comum entre os times.

Quando dada a criação da FOTA, existiam duas possibilidades, um grupo para tratar de assuntos superficiais, ou uma união realmente forte entre os construtores, felizmente a segunda aconteceu.

Segundo a agência Reuters, o porta-voz da montadora de Maranello, Luca Colajanni, passou um dia na fábrica dos ingleses, em Woking.

“Se você me dissesse no ano passado que estaria fazendo isso hoje, não teria acreditado em você”, afirmou Colajanni, em um jantar conjunto oferecido a imprensa pela Ferrari e McLaren.

Dennis e Whitmarsh, inclusive, visitaram a fábrica italiana no ano passado, com o ex-chefe de equipe da McLaren sendo elogiado por Montezemolo. “Dennis é uma pessoa de primeira classe, de uma equipe de primeira linha.”

Espero que o “matrimonio” dure, para o bem da FOTA.

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Ferrari anuncia Alteração na traseira do F60

Bom depois de muita reclamação pelas demais equipes, e por estar claramente fora dos padrões para 2009, a Ferrari anunciou que irá alterar as saidas de escape do F60.

Segundo a imprensa européia, a modificação feita pela fábrica de Maranello colocou a parte traseira do carro de Felipe Massa e Kimi Raikkonen dentro do limite de tolerância.

Abaixo a comparação do escape anterior da Ferrari  e Renault

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Estamos Lentos!!

 

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Pois bem, parece que as surpresas para temporada 2009 começam a aparecer nos testes de pré temporada. Claro que é cedo para afirmar quem andará na frente, porém começamos a ver, e os tecnicos da Renault, também observaram que a Williams estava mais rápida.

“Foi uma decepção”, diz Pat Symonds, chefe de engenharia, sobre os testes. “As condições não foram ideais e andamos pouco com pista seca. Mas conseguimos muitos dados que serão estudados e observamos algumas coisas que precisam melhorar”.

“As mudanças de regulamento na parte aerodinâmica foram um complicador”, explica. “Podemos fazer melhor. Podemos ter um carro melhor. Acredito que os próximos testes serão o verdadeiro indicardor de nossa situação”.

“Nesse momento me parece que os carros da Williams estão à nossa frente”, admite Pat Symonds. “São provavelmente mais rápidos do que nós. Porém, não creio que seja por dois segundos”, comenta.

“Na verdade não sabemos onde estamos em relação ao rivais”, diz Symonds. “A velocidade da Williams me impressionou, não há dúvida disso. Mas, vamos ver o que acontece nos próximos testes coletivos”, encerra.

Ainda acho cedo para opinar sobre quem vai estar mais rápido, mas como supresa aposto bastante na Williams (vide posts anteriores), que começou o desenvolvimento de seu carro muito, mas muito cedo.

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Eu Te processo!

 

Mike Gascoyne, está processando a equipe Force India em mais de £ 2 milhões de euros pela sua demissão no final do ano passado, já que seu contrato de 03 anos foi encerrado um ano antes do previsto.

Se sentindo injustiçado, o rapaz foi a justiça.

Vem que te(m) KERS

A Renault, anunciou que poderá correr a etapa de Melborne com o sistema de recuperação de energia cinética.

“Antes do Natal, confesso que estava muito preocupado em deixar o KERS nas condições ideais, mas fizemos muitos progressos na sequência”, analisou.

“Estou bem confiante em levar o sistema no carro em Melbourne. Não há garantias, mas era muito difícil antes do Natal. Agora, posso dizer que é possível”, completou.

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Sem Pressão.

 

Ron Dennis, desmentiu rumores de que foi pressionado a deixar o seu cargo na McLaren, mesmo depois do escandalo de espionagem em 2007.

“Com todo o respeito, esta pergunta é tola. Sou um acionista do grupo McLaren, não um empregado. Para evitar dúvidas, eu avisei os outros acionistas com antecedência a respeito de minha intenção de passar minha posição para Martin”.

“Depois dos triunfos em 2008, quando não só Lewis Hamilton foi campeão como também houve a inauguração da [Associação de Equipes da F-1] FOTA, senti que era o tempo certo para anunciar minha decisão”, completou o inglês.

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Você registraria um B.O. com um Detento?

 

Putz, essa é uma pergunta, que a resposta normal seria “não”, porém vi uma notícia hoje, que me espantou, alguem acabou cedendo aos “encantos” de um “detento escrivão” !!

chega a ser uma sacanagem um acontecimento desses. A pessoa vai a delegacia fazer um B.O, chega lá não tem policiais e um preso te atende !!! Holy Fuck, isso que é botar os detentos para trabalhar!!!

Pois bem, Mara Gualberto Santos, 41, foi ao DP no interior do Espirito Santo, para dar queixa do marido que a estava agredindo. Como se não bastasse a sacanagem de apanhar do marido o cúmulo foi o atendimento encontrado.

Segundo sua versão ela chegou no DP e o detento perguntou qual ocorrencia ele queria registrar e ainda disse que o papel não ia garantir sua vida, que se o marido quisesse iria matá-la de qualquer forma!!!

Suas palavras foram:

“Um pedaço de papel não garante que o cara não vai te matar”. “Se o cara tiver que matar, ele mata com papel e tudo.”

Depois disso, pediu para ela voltar depois, pois não tinha nenhum policial no local!!

O superintendente da policia do ES negou tudo e disse que “É uma irregularidade, porque o preso não tem que dar informações.”

Cada uma viu, agora temos o “detento escrivão conselheiro sincero”, para cuidar de nossos BO’s.

A noticia pode ser conferida na integra, clicando aqui

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Esquecendo a chave.

 

Putz, taí uma coisa que ferra a pessoa, esquecer a chave, e o pior, quando você esquece e não tem como resgatar.

Eu ja esqueci minhas chaves muitas vezes, mas acho que a mais engraçada, de tão idiota, foi uma que cheguei, guardei o carro, deixei a chave no carro e entrei em casa, afinal estava aberta, dormi e no dia seguinte todos haviam saído e fiquei preso em casa com a chave dentro do carro.

Por isso uma homenagem as pessoas que esquecem as chaves como eu!!

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Honda F1 Racing Team perde funcionários.

 

A indefinição de venda da Honda (que por sinal parece mais difícil a cada dia que passa) faz com que essa comece a perder profissionais de qualidade para o mercado externo.

Jacky Eeckelaert, que era o diretor de engenharia na Honda vai trabalhar com Colin Kolles (aquele q saiu da Force India) em Le Mans com um Audi R10.

Hiroshi Imai, também deixou a equipe e voltou para seu antigo empregador, a Bridgestone. Para quem desconhece este japonês, ele fez parte da equipe da bridgeston que desenvolveu os pneus slicks a serem utilizados em 2009.

Mas segundo uma porta voz da Honda isto não é problema:

“Não foquem muito suas atenções em nenhuma dessas especulações sobre tempo limite. O trabalho em torno de nosso carro está progredindo bem. Estamos otimistas, mas não podemos comentar sobre isso por algum tempo”, afirmou.

Segundo especulações, Nick Fry, chefe da equipe possuiu uma lista de 12 pessoas prontas a comprar a estrutura deixada.

Será que vai?

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Segura a Vaca!!!

 

Segundo especulações da imprensa inglesa, a Renault pode ser a próxima equipe a ter a vaca indo pro brejo, ou seja, fechando as portas na F1.

A Renault deverá neste ano de 2009, tomar uma cacetada de atitudes afim de sobreviver a este crise. Por enquanto está sendo estudado um corte de 100 funcionarios da Renault F1, e uma “atitude candidata” é acabar com equipe de F1 caso nada melhore.

“Estamos em um processo de reestruturação, como uma consequência das mudanças nas regras da categoria. O plano contém, também, um certo de excessos”, afirmou um porta-voz da Renault ao jornal “News Of The World”.

“Temos um comitê trabalhando para reestruturar a companhia de forma mais efetiva. No momento, é prematuro entrar em detalhes e não queremos fazer mais comentários”, completou a assessoria.

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Configurando BPDU Guard.

 

BPDU Guard é uma feature usada para prevenir loops se um outro switch é indevidamente anexado a uma porta PortFast. Quando a feature BPDU Guard é ativada numa interface, a interface é colocada em error-disabled state (shutdwon) se uma BPDU é recebida na interface.

A feature pode ser habilitada em nível de interface ou globalmente, afetando todas as interfaces Portfast.

Switch(config-if)# spanning-tree bpduguard enable
Configurando BPDU Guard na interface

Switch(config)# spanning-tree portfast bpduguard default
Configurando BPDU Guard globalmente, todas as portas não trunk como PortFast.

Créditos ao Davi, o Mestre dos Magos, que explicou tudo de forma rápida e direta!!
Abração Davi.

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Seu emprego é ruim? Podia ser pior!!

 

As vezes a gente acha que nosso emprego não é bom, ou que poderia ser melhor.

Eu gosto do que faço, então tem pelo menos um lado bom, não estou fazendo nada do que não quero,  mas em algumas ocasiões as condições gerais não agradam, por isso buscamos mudanças, eu mesmo agora estou passando por uma transição de uma empresa para outra, afim de suprir algumas deficiencias dentro das condições que me encontrava.

Mas como nada é perfeito, esta troca também terá alguns aspectos não tão positivos, mas levando em consideração tudo, bem vai melhorar bastante.

Agora tem gente que não trabalha no que gosta, talvez porque não se encontrou (eu mesmo demorei um pouco), ou porque não tem preparo suficiente, existe até mesmo a falta de oportunidade.  Deve complicar bem mais quando vc não faz algo que gosta, e as condições não agradam!

Imagine se fosem reais as condições dessas imagens.

É, poderia ser pior.

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Novo BMW na área!

 

Hoje foi a vez da BMW apresentar o seu veículo para 2009, faltando apenas Force India e Honda (Isso se ela for vendida, o que fica mais dificil a cada dia).

O Visual da BMW segue as cores tradicionais, branco e azul, mostrando apenas o modelo adaptado ao regulamento deste ano, ou seja um carro mais limpo como os já apresentados, e sem os penduricalhos que eram comuns nos anos anteriores.

A asa dianteira da BMW é visualmente menos discreta do que as demais, mas a descrição não é importante, o que importa é ser rápido.

Vendo a comparação dos modelos de 2008 e 2009, o corpo do monoposto ficou mais bonito limpo deste jeito. Com a asa traseira eu já me acostumei, mas a dianteira tá sendo mais difícil conviver, e acredito que para os pilotos tambem será, já que muitas destas devem voar por ai.

Boto bastante fé na BMW, que em fevereiro de 2008 já trabalhava neste carro, e acredito que por consequencia do planejamento deste, o desenvolvimento durante 2008 foi prejudicado, estando esta andando menos do que a Renault no final do campeonato.

Fica claro como algumas equipes tentaram se aproveitar das regras de 2009 para diminuir a diferença das duas ponteiras, assim é esperar e conferir se a BMW acertou na receita, alem desta a Williams e Honda também abandonaram o desenvolvimento em 2008 para se concentrar no novo carro.

KERS

Dificilmente a BMW estará com KERS na austrália, na real acho difícil que alguem esteja.

Vejam as palavras de Mario Theissen:

“Olhando para trás, quando iniciamos este projeto, tudo não passava de pesquisa. Depois, passamos para um estágio que chamo de pré-desenvolvimento. Agora, estamos no estágio do desenvolvimento, mas não estamos prontos para correr”, continuou.

“Só que, olhando o progresso que fizemos nos últimos 12 meses, é fantástico. Aprendemos muito. Acho que estaremos prontos em algum ponto, mas não sei se Melbourne é a data certa. Este é o preço da inovação. Você arrisca e não sabe quando será recompensado. Mas sei que seremos, em algum momento”, encerrou.

Veja no detalhe o simbulo de alta voltagem.

Metas

Mario Theissen é um cara direto. Admiro sua sinceridade e simplicidade em tratar assuntos como as metas da BMW. Ele fez um planejamento, e está apresentando resultados.

“Já informamos nosso objetivo há quatro anos”, disse.

“Planejamos nossos primeiros pontos para 2006, o primeiro pódio para 2007, primeira vitória em 2008 e nesse ano queremos lutar pelo campeonato”, disse de forma direta.

“Como todas as outras metas foram atingidas, não há razão para desistir de nosso mais importante objetivo”, seguiu. “Queremos competir pelos títulos com as duas principais equipes do Mundial e quem mais estiver na briga” encerrou.

Tomara!!

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Programando Reload – Cisco IOS

 

Imagine que você precisa efetuar uma alteração que pode em algum momento lhe deixar sem acesso ao roteador, e que alem disso, não exista ninguem que possa ir lá e dar um boot.

Como medida de contorno (para casos extremos), podemos programar um reload, aplicar a alteração e em caso de nenhum problema acontecer cancelar o reload.

Programando Reload:

Router#reload in 3
Reload scheduled in 3 minutes
Proceed with reload? [confirm]y

Cancelando Reload:

Router#reload cancel

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Renault e Williams apresentam, mas sem Festa!

 

Pois é, os tempos de crise e redução de custos estão aí, e aproveitando o gancho da “redução de custo” que foi imposta pela FIA, a Renault e Williams apresentaram seus veículos no primeiro dia de testes em Portugal.

Estas medidas, sem gastos com uma apresentação, mostram que ambas equipes estão realmente dispostas a reduzirem custos, e não sem motivo já que a Renault chegou a acumular uma queda de 82% em suas ações devido a crise economica mundial, e a Williams sofre por ser um time independente, e consequentemente tem dificuldades de orçamento.

Acho que este é o caminho a ser seguido, Ferrari e Toyota adotaram um lançamento via Internet, que também reduz custos, mas analisando friamente, todos poderiam lançar seus carros na pré temporada, no início dos testes sem gastar horrores com qualquer tipo de evento, afinal todo este “glamour” é caro e inclui pouquissimas pessoas.

Renault

A Renault apresentou seu monoposto R29 com um “mini evento”, tendo o veículo coberto por uma lona que foi retirada por seus pilotos Fernando Alonso e Nelson Piquet, pequeno evento mesmo já que não passou de cinco minutos.

Ficaram evidenciadas mudanças em sua pintura, pois como alterou seu fornecedor de combustível, trocou a cor azul da Elf pela vermelha da Total.

Apresentou também um bico com uma área lateral maior na parte superior, e a continuidade da utilização da cobertura de motor “barbatana de tubarão”, diferente das outras equipes que apresentaram seus bólidos sem esta.

O carro mostrou harmonia entre as formas e a pintura, e possuí agora um motor que foi melhorado com 30cv a mais do que o utilizado durante o ano passado, mudança essa autorizada pela FIA.

Seguindo as novas cores da Renault, Fernando Alonso apresentou seu novo capacete, sendo este o quarto ano de mudanças consecutivas.

Nelson Piquet, foi para pista com o novo modelo.

Williams

A Williams, também apresentou o FW31 hoje, no início dos testes, e diferente da Renault, não teve lona cobrindo o novo bólido, apenas um curioso na garagem olhando para o bólido, vejam na foto, janela esquerda.

Pode ser verificado o novo patrocínio da Philips que substitui a Lenovo, sendo que a pintura apresentada não é a definitiva, que será apresentada em Fevereiro.

A grande atenção dispensada a Williams, foi por seu exclusivo sistema de KERS que não utiliza baterias para armazenar a energia das freadas que em minha opinião, pode ser um sucesso ou um fracasso, mas eu acredito na primeira opção, já que Patrick Head, foi o mentor daquela lendária suspensão ativa do início dos anos 90, então dá para acreditar que ele sabe o que está fazendo.

A composição da Asa dianteira é de muito bom gosto, sendo as aletas bonitas, espero que apresentem uma performance boa, já que torço bastante pela Williams.

Nico Hulkenberg testou o veículo na pista molhada e deu cinco voltas.

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