Formula 1 – Noticias

 

To fazendo um “catadão” e economizando posts!!

Renault fará “Recall” do recem-lançado R29

Bom é isso ai, o R29 vem se mostrando um bólido nada confiável, ontem Nelsinho teve problemas e não completou muitas voltas, hoje tudo se repete.

A Renault planeja recolher o veículo e focar seus engenheiros em sanar todas falhas apresentadas, tendo os testes retomados em março.

Boa sorte pra eles.

Force India sem festa.

E seguindo a tendencia de “não apresentação oficial” adotada pela maioria das equipes, a FI vai economizar, diferente do ano passado, onde apresentou o carro em uma festa toda pomposa.

“Não haverá lançamento formal neste ano”, declarou Vijay Mallya ao jornal indiano Telegraph.

Da chuva para tempestade.

A frustração deve ter pego Ferrari, Toyota e BMW hoje. Foram testar no Bahrein devido ao tempo chuvoso e frio da Europa, e advinhem só, foram pegos por uma tempestade de areia.

No pouco tempo em que foram permitidos a correr, o melhor tempo foi de Felipe Massa.

1. Felipe Massa (Ferrari) – 1:33.639 (17 voltas)
2. Robert Kubica (BMW ) – 1:34.398 (22)
3. Timo Glock (Toyota) – 1:34.902 (14)

USF1 deve ser oficializada

O lançamento oficial da USF1 está pré-agendado para dia 24 de fevereiro  pelo canal norte americano Speed, onde trabalha Peter Windsor, que será socio de Ken Anderson.

A sede será realmente na Carolina do Norte, para ond Windsor se mudou no final de 2008, atualmente ambos buscam um local em Charlotte para fixar as bases da nova equipe.

Coisa de Surfista?

A McLaren, afim de obter mais informações aerodinamicas, enfiou um liquido a base de parafina da cor verde, que com a velocidade se movimenta com o vento, marcando assim o carro.

“Esta solução é leve o suficiente para percorrer o carro, secando rápido e determinando o trajeto do ar sobre o carro. É algo comum em testes com carros novos”, afirmou equipe.

“Isso é usado para confirmar a leitura feita pelo túnel de vento”, completou.

O incrivel que em um primeiro momento, alguns pensaram ser a tinta que a bridgestone anda testando para diferenciar os pneus macios, que de alguma forma teriam se desprendido e “atacado” a carenagem

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Ferrari Muda, e Massa não se importa em ir de 4!

 

A Ferrari garantiu que neste ano sua politica continua igual, ou seja, não é definido primeiro e segundo piloto, e ambos podem lutar pelo título.

“No ano passado não perdemos um ponto sequer devido a falta de uma boa administração da disputa entre nossos pilotos”, declarou Stefano Domenicali.

“Nossa equipe trabalha para os dois pilotos e podemos lhe dar, esperamos, carros bastante competitivos. Não teremos nenhuma pressão interna nesse sentido”, completou.

De fato, no ano de 2008 Felipe Massa mostrou que pode ser campeão e se antes esta politica era praticada, natural que continue assim. Sorte do Massa, azar do Rubinho que pegou a outra fase.

Pré-Temporada

A Ferrari vem valorizando bastante o trabalho da pre-temporada, já que os testes estaão proibidos durante o campeonato de 2009.

“Acho que o fator crucial será sermos competitivos desde o começo, já que não poderemos evoluir durante a temporada”, disse Domenicali.

Estas declarações são conflitantes com as fornecidas anteriormente por Aldo Costa, projetista da equipe, particularmente eu acho que o desenvolvimento continuará, será menos acentuado, mas vai existir.

Mudanças

Para evitar que ocorra em 2009 a sequencia de cagadas “sequencia de fatos inéditos” do ultimo mundial, a Ferrari preparou algumas mudanças:

Utilização do Pirulito: Sim, as luzes a principio estão extintas.

Treinamento de Mecanicos: Com a entrada de Diego Ioverno (ex-chefe de equipe da Super Aguri), será criada uma nova metodologia para o treinamento de mecanicos, bem como o fortalecimento do metodo de trabalho.

Mudança de engenheiro: O engenheiro de Kimi Raikkonen foi trocado, sai Chris Dyer que foi promovido e entra o italiano Andrea Stella, que, até 2008, analisava os dados do carro do Raikkonen.

“Acredito que o mais importante de tudo isso seja dar estabilidade a nossa equipe, sempre tentando valorizar as pessoas que cresceram dentro da Ferrari”, completou o Dominicali.

Felipe não se importa se for de 4, mas diz que FIA errou

Felipe Massa declarou que não se importa com números, então para ele tanto faz ir de 3 ou de 4.

“Números são números.Do ponto de vista psicológico não muda nada. O importante é ter um carro competitivo e a possibilidade de vencer. A FIA se equivocou”, Disse.

Massa fala Sobre 2010.
“Me sinto forte. E nunca estive em uma posição melhor em minha carreira e com chances de título”, falou o brasileiro.

“Se (Lewis) Hamilton será meu principal adversário? Talvez sim, talvez não. O certo é que me confrontarei. Kimi Räikkönen deverá andar forte. Além disso, deverei ter grandes disputas com a McLaren, com a BMW e com a Renault”.

Raikkonen ainda quer Vencer.

O piloto Kimi Raikkonen confirmou que está com sede de vitórias na formula 1 depois do ano coalhado de 2008.

“Eu não estaria aqui se não tivesse a motivação e vontade de estar na F-1. Mesmo que no ano passado, eu não tenha feito um bom trabalho, ainda gosto da F-1. Tenho uma grande equipe que me apoia e isso é fundamental,” falou.

“Eu cometi alguns erros e a equipe também, mas isso faz parte do jogo. Tidos cometem falhas e por isso digo que passamos bons e maus momentos juntos. Cabe a mim e ao time tentar melhorar cada vez mais e é isso que vamos fazer este ano,” concluiu.

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Quem vai de 4 na Ferrari? Massa ou Raikkonen?!

A Ferrari anunciou hoje em Mugello, que o brasileiro Felipe Massa correrá com o número 3 na próxima temporada, ficando o finlandês Kimi Raikkonen com o número 4.

“Mas isto não significa nenhum tipo de status dentro da equipe, apenas respeita o fato de Felipe ter terminado o último Mundial à frente de Kimi”, afirmou Luca Colajanni, assessor de imprensa da Ferrari.

Porém no site da FIA, é o contrário, Kimi com o número 3 e Massa com o 4.

Eta dificuldade para descobrir quem vai ficar com o número 4.

O lançamento do F60 hoje, alavancou diversas informações sobre a Ferrari no cenário da Formula 1, dentre estas tivemos:

KERS

A Ferrari ainda não está certa se utilizará o KERS (Sistema de Recuperação de Energia Cinética) no inicio da temporada, mesmo tendo este instalado no monoposto testado por Felipe Massa hoje em Mugello.

“Quando percebermos que a performance garantida pelo KERS está à altura das expectativas, vamos utilizá-lo. Essa é nossa meta se queremos vencer o campeonato mundial”, disse Stefano Domenicali.

“A apresentação foi importante para nós porque este é o primeiro conjunto de testes do KERS em uma pista. Posso imaginar que teremos problemas e vamos resolvê-los de uma maneira diferente”.

“O primeiro objetivo a ser atingido é ter um carro altamente confiável. A confiabilidade teve um custo muito alto para nós na última temporada, portanto, a primeira meta é entender o potencial do KERS e resolver todos os problemas de confiabilidade”, completou.

Desta forma os testes de hoje não foram testes normais, segundo a acessoria de imprensa da Ferrari.

“A principal preocupação hoje foi a de checar o funcionamento de todos os componentes e colher informações sobre o KERS, utilizado pela primeira vez em pista”, contou o acessor de imprensa Luca Colajanni.

Diminuição de Testes

Como foi aprovado no início do ano, estão proibídos os testes durante a temporada, afim de eliminar custos, o que por sinal praticamente eliminou o trabalho dos pilotos de testes.

A Ferrari se mostra pronta para o desafio de desenvolver o carro sem os testes, tentando minimizar esta diminuição, mas é fato que, existem novas regras, e todos devem se adaptar às especificações exigidas por estas novas regras.

Sendo assim, as equipes terão menos tempo para testar a introdução do KERS, a volta dos pneus slicks e a adaptação ao novo pacote aerodinamico e as possibilidades que este traz.

“Se houver uma diferença, esperamos que tenhamos a possibilidade de recuperar-nos, embora certamente seja mais difícil por causa da quilometragem, dos novos componentes e da confiabilidade. Contudo, embora a tarefa seja mais complicada, acho que ela é perfeitamente possível”, disse Aldo Costa, diretor técnico da Ferrari.

O projetista Nikolas Tombazis, acredita que o desenvolvimento dos veículos, continuará durante todo ano.

“Não será apenas a pré-temporada, mas talvez o resultado final será decidido durante a última corrida. O carro usado na Austrália não será aquele com o qual estaremos na última prova”, argumentou.

“As novas regras estão bem frescas e acabamos de introduzir desenvolvimentos gerais e crus. Portanto, não sei como o carro estará no final da temporada”, finalizou.

Deste jeito, podemos esperar de tudo. Espero que este ano a Ferrari não cometa tantas lambanças como em 2008.

Impressões gerais até o momento

Até este momento, acredito que Ferrari e McLaren estarão à Frente das demais, já que trazem maior preparo e um trabalho continuado ao longo dos ultimos anos, porém todas estas mudanças devem fazer com que outras equipes consigam chegar mais próximas às duas.

Acredito bastante que a Renault, deve conseguir andar mais próxima de Ferrari e McLaren, seguida pela BMW.

A Williams,  pode ser a surpresa positiva com seu exclusivo sistema de KERS utilizando uma roda giratória ao invés de uma bateria convencional, e olhando para tras, vendo a suspensão ativa desenvolvida por Patrick Head, fico na espectativa pelo KERS.

Ano passado, apostava muito na Honda, pela influencia de Ross Brawn na equipe, pena que a equipe não correrá.

O Jeito é esperar para conferir.
[]’s

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Ferrari F60 – O monoposto para 2009

 

Ferrari F60 – O modelo para 2009

Foi apresentado durante a manha de hoje o Ferrari F60, o monoposto a ser utilizado na temporada 2009 de Formula 1. O nome foi alterado em relação aos anteriores [F-2008 em 2008] em comemoração ao 60º ano de participação da Ferrari. Particularmente, acredito que deveriam manter este padrão “novo”.

Felipe Massa foi o responsável de levar a “criança” para pista, afim de efetuar a primeira checagem do bólido, e se mostrou bastante orgulhoso por ser o escolhido para isto.

“Claro, quando você pilota pela Ferrari e leva o novo carro para a pista pela primeira vez, é sempre um dia importante e emocionante para todos nós. Estou muito feliz e orgulhoso”, afirmou.

Sobre o novo bólido, se mostrou surpreso com o tamanho e falou sobre sua primeira impressão.

“Estou um pouco surpreso, pois esperava um carro grande, como era há dez anos. Mas é muito, muito pequeno e compacto, principalmente na traseira. Mas está muito bom e espero que seja tão rápido quanto parece”, completou.

Sobre sua preparação para o ano de 2009 Massa se mostrou firme, e que seu processo de amadurecimento é constante, particularmente acredito que podemos esperar bastante dele para 2009.

“Todo ano, sinto-me mais forte e experiente, especialmente depois do ano passado, com toda a dificuldade que o campeonato apresentou. Isto me deixou preparado e estou melhor para a próxima temporada”, disse.

O piloto considera difícil indicar os principais rivais deste ano, porem acredita que a Ferrari brigará novamente com a McLaren.

“É difícil dizer qual será o carro mais difícil de derrotar. Esperamos que a McLaren seja muito competitiva, talvez a BMW, a Renault ou outro time que possa mostrar boa performance. É difícil dizer, mas é claro que estamos trabalhando muito e espero que seja nós [uma das equipes candidatas ao título]”, finalizou

Enquanto Felipe era abordado quanto ao ano de 2009, Kimi Raikkonen começou a apresentação tendo de falar sobre o ano de 2008, já que seu rendimento não chegou perto do esperado.

“O último ano não foi exatamente como eu queria, mas isso está no passado agora e nós tentaremos novamente neste ano”, disse.

Sobre 2009 falou pouco e foi direto.

“A grande questão está em quão bom o carro será, porque as regras mudaram muito. Mas nós estamos muito confiantes de que o carro deve estar muito bom e veremos nas próximas semanas o quanto bom ele é contra os outros. Porém, é claro que tentaremos ganhar os Mundiais.”

Abaixo as imagens do novo carro.

Fica claro que o veículo segue adaptado ao novo regulamento e a Ferrari deve trabalhar neste primeiro momento do ano com o acerto aerodinamico, já que em 2008 trabalhou exaustivamente para entender o comportamento dos novos pneus slicks.

Diferente do que era visto em 2008 (veículos adaptados com as asas de 2009), o monoposto da Ferrari ficou bonito, diria mais, elegante (veja abaixo a asa dianteira “Desajeitada da BMW).

Alem da nova (e visível) asa dianteira com um perfil levemente curvo na parte superior desta, é possível perceber uma nova asa traseira mais alta e estreita (de acordo com o novo regulamento) e a ausencia dos “penduricalhos aerodinamicos”.

O Projeto foi assinado por Nicolas Tombazis, sob a direção técnica de Aldo Costa.

Neste dia 15 teremos a apresentação da Toyota e dia 24 da McLaren.

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