F1 – A choradeira do Difusor…

 

Bom, ontem a FIA considerou o difusor de Brawn GP, Toyota F1 e Williams, legais, e agora a choradeira que já existia ficou séria.

Vou colocar aqui para que todos possam entender, afinal se fala tanto do dito cujo difusor, mas ninguem mostra o que está sendo contestado no danado.

Repare onde eu marquei na foto, o difusor da Brawn tem uma saida em formato de “V” e aberto, que otimiza o fluxo de ar da parte inferior do carro.

A função do difusor neste caso, é permitir que o ar flua de maneira mais fácil, diminuindo a resistencia deste.

Agora vamos olhar para a segunda foto, o difusor da Ferrari. Reparem bem que neste caso ele é reto, ou seja, não existe nenhum mecanismo que auxilie no fluxo do ar, e assim a estabilidade do carro é afetada.

Na terceira foto temos da Toro Rosso, também reto.

Se diz que o ganho é de 0.3 a 0.5 segundos, o que em um F1 é uma diferença absurda de desempenho.

Agora a bola da vez é chorar para os custos, afinal todos que não tem (quase todo mundo!) terão de gastar no desenvolvimento da peça, que envolve a estrutura do carro propriamente dita, e testar em uma corrida, já que não são permitidos testes durante o ano. Medida esta que para um ano onde o regulamento mudou tanto, poderia ter sido adiada para 2010.

Muita pressão vai ser feita, até para se tentar mudar alguma coisa junto a FIA, principalmente pela Ferrari,  mas acredito que apesar da choradeira a FIA não deve ceder, e para todas equipes (exceto Williams, Brawn e Toyota), haverá um gasto em grana e tempo para tentar alcançar o desempenho com os novos difusores.

Tenho lido que Brawn, em uma reunião do grupo de trabalho (aquele para facilitar ultrapassagens) sugeriu que as brechas de regulamento fossem especificadas para que não ocorresse nenhum caso da utilização de “uma interpretação diferente das regras”, fato que ele já havia enxergado e pensava em implementar, mas ninguem o ouviu.

Agora ele vê, o Advogado da Ferrari o chamando de arrogante indiretamente… pois é, bom relacionamento com seu antigo emprego pode mudar de uma hora para outra… ainda mais se você for a concorrencia e estiver ganhando.

Estou ansioso para corrida neste final de semana, que eu não perco de jeito nenhum.

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Raikkonen de 4!

 

Bom como eu já havia adiantado, Kimi Raikkonen vai de 4 esse ano. A Ferrari resolveu fazer justiça, ao fato de Felipe ficar à Frente de Raikkonen e deixou o finlandes “de 4”.

Sendo assim os pilotos ficaram com os números:

1. Lewis Hamilton – McLaren
2. Heikki Kövalainen – McLaren

3. Felipe Massa  – Ferrari
4. Kimi Räikkönen  – Ferrari

5. Robert Kubica – BMW
6. Nick Heidfeld – BMW

7. Fernando Alonso – Renault
8. Nelson Piquet – Renault

9. Jarno Trulli – Toyota
10. Timo Glock – Toyota

11. Sébastien Bourdais * – Toro Rosso
12. Sébastien Buemi * – Toro Rosso

14. Mark Webber – Red Bull
15. Sebastian Vettel – Red Bull

16. Nico Rosberg – Williams
17. Kazuki Nakajima – Williams

18. Adrian Sutil – Force India
19. Giancarlo Fisichella – Force India

20. Jenson Button – Brawn GP
21. Rubens Barrichello – Brawn GP

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Barrichello na Pista – 2º melhor tempo!

 

Rubinho sentou hoje pela primeira vez no cockpit de seu novo carro para conduzir os testes.

Ele marcou o segundo melhor tempo da manha, sendo superado apenas por Kimi Raikkonen. O finlandês Kimi Räikkönen colocou o modelo F60 da Ferrari no topo da tabela de tempos na manhã dessa terça-feira, 10, em Barcelona, na Espanha, nos testes coletivos da Fórmula 1.

Veja os tempos:

1. Kimi Räikkönen (Ferrari F60) – 1:20.314 (44 voltas)
2. Rubens Barrichello (BrawnGP BGP001) – 1:20.966 (57)
3. Jarno Trulli (Toyota TF109) – 1:21.326 (54)
4. Fernando Alonso (Renault R29) – 1:21.937 (58)
5. Nick Heidfeld (BMW-Sauber F1.09) – 1:21.965 (84)
6. Adrian Sutil (Force India VJM02) – 1:22.141 (41)
7. Heikki Kövalainen (McLaren-Mercedes MP4/24) – 1:22.328 (42)
8. Mark Webber (Red Bull RB5) – 1:22.517 (40)
9. Kazuki Nakajima (Williams FW31) – 1:22.381 (29)
10. Sébastien Bourdais (Toro Rosso STR04) – 1:23.039 (14)

Apenas Kimi e Barrichello ficaram na casa de 1:20. O BGP001 de Rubinho, estacionou na pista após uma quebra com motivos ainda não divulgados.

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Formula 1 – Noticias

 

To fazendo um “catadão” e economizando posts!!

Renault fará “Recall” do recem-lançado R29

Bom é isso ai, o R29 vem se mostrando um bólido nada confiável, ontem Nelsinho teve problemas e não completou muitas voltas, hoje tudo se repete.

A Renault planeja recolher o veículo e focar seus engenheiros em sanar todas falhas apresentadas, tendo os testes retomados em março.

Boa sorte pra eles.

Force India sem festa.

E seguindo a tendencia de “não apresentação oficial” adotada pela maioria das equipes, a FI vai economizar, diferente do ano passado, onde apresentou o carro em uma festa toda pomposa.

“Não haverá lançamento formal neste ano”, declarou Vijay Mallya ao jornal indiano Telegraph.

Da chuva para tempestade.

A frustração deve ter pego Ferrari, Toyota e BMW hoje. Foram testar no Bahrein devido ao tempo chuvoso e frio da Europa, e advinhem só, foram pegos por uma tempestade de areia.

No pouco tempo em que foram permitidos a correr, o melhor tempo foi de Felipe Massa.

1. Felipe Massa (Ferrari) – 1:33.639 (17 voltas)
2. Robert Kubica (BMW ) – 1:34.398 (22)
3. Timo Glock (Toyota) – 1:34.902 (14)

USF1 deve ser oficializada

O lançamento oficial da USF1 está pré-agendado para dia 24 de fevereiro  pelo canal norte americano Speed, onde trabalha Peter Windsor, que será socio de Ken Anderson.

A sede será realmente na Carolina do Norte, para ond Windsor se mudou no final de 2008, atualmente ambos buscam um local em Charlotte para fixar as bases da nova equipe.

Coisa de Surfista?

A McLaren, afim de obter mais informações aerodinamicas, enfiou um liquido a base de parafina da cor verde, que com a velocidade se movimenta com o vento, marcando assim o carro.

“Esta solução é leve o suficiente para percorrer o carro, secando rápido e determinando o trajeto do ar sobre o carro. É algo comum em testes com carros novos”, afirmou equipe.

“Isso é usado para confirmar a leitura feita pelo túnel de vento”, completou.

O incrivel que em um primeiro momento, alguns pensaram ser a tinta que a bridgestone anda testando para diferenciar os pneus macios, que de alguma forma teriam se desprendido e “atacado” a carenagem

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Toyota Divulga Filme, digo Carro!!

 

A Toyota, apresentou hoje seu novo modelo para o ano de 2009 com poster de “Filme” e junto com a apresentação veio ao ar  a perseguição à primeira vitória na categoria.

Tanto que Trulli declarou:

“Acredito que chegamos a um ponto, onde a equipe deve se entregar ao trabalho. Precisamos fazer isso para justificar nossa permanência na F-1. Não vou dizer que seja vital, mas é muito importante nos dias atuais,” comentou o italiano.

“Nas últimas temporadas, a Toyota oscilou bastante, mas conseguimos fazer um bom campeonato em 2008, com um bom desempenho e uma boa atmosfera, por isso espero que possamos obter bons resultados. è hora de nos unirmos a três primeiras equipes,” acrescentou.Se ele não foi tão direto, os executivos foram…

“O objetivo para mim é claro: queremos ganhar nossa primeira corrida. Para estarmos em uma posição melhor e lutar por uma vitória temos estar presentes no pódio e marcar pontos regularmente”, disse o presidente da Toyota, John Howett.

“Estamos com fome de ganhar, não deveria haver nenhuma dúvida sobre isso. As novas regras representam um desafio extra, mas, ao mesmo tempo, oferecem uma oportunidade”, acrescentou Howett.

“Nossa meta este ano é tentar vencer a primeira corrida na F-1. Quando tomei posse como presidente, em 2007, afirmei que minha tarefa no primeiro ano seria observar, no segundo melhorar e no terceiro ano ir mais além”. Disse o diretor da equipe Tadashi Yamashina

Que eles estejam certos, seria bom ver uma briga mais acirrada.

Quanto a beleza do carro, eu achei bonito, derrepente é porque estou acostumando com o novo desenho.

Sem KERS

A Toyota vai sem KERS mesmo, pelo menos a principio, segundo seu chefe de chassis Pascal Vasselon.

“Tomamos esta decisão convencidos de que seria uma vantagem. Levamos em conta o desempenho do pacote inteiro. Quando você tem o KERS em seu carro, você praticamente não tem liberdade em termos de centro de gravidade. É por isso que sentimos que precisamos de tempo a mais para saber se haverá um benefício”.

Renovado patrocinio da Panasonic

A Panasonic, mesmo frente a enorme crise mundial, renovou seu patrocinio com a Toyota na Formula 1, e vai até 2012.

“Gostaria de estender os meus profundos agradecimentos a Panasonic Corporation por continuar como nosso patrocinador, apesar da crise econômica mundial”, disse o principal dirigente da equipe oriental, Tadashi Yamashina.

Alem da Panasonic, a Toyota fechou um contrato com a confecção Chiemsee. A empresa é ligada ao ramo da moda e dos esportes radicais e fabricará os macacões dos pilotos e o uniforme da equipe.

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Ferrari F60 – O monoposto para 2009

 

Ferrari F60 – O modelo para 2009

Foi apresentado durante a manha de hoje o Ferrari F60, o monoposto a ser utilizado na temporada 2009 de Formula 1. O nome foi alterado em relação aos anteriores [F-2008 em 2008] em comemoração ao 60º ano de participação da Ferrari. Particularmente, acredito que deveriam manter este padrão “novo”.

Felipe Massa foi o responsável de levar a “criança” para pista, afim de efetuar a primeira checagem do bólido, e se mostrou bastante orgulhoso por ser o escolhido para isto.

“Claro, quando você pilota pela Ferrari e leva o novo carro para a pista pela primeira vez, é sempre um dia importante e emocionante para todos nós. Estou muito feliz e orgulhoso”, afirmou.

Sobre o novo bólido, se mostrou surpreso com o tamanho e falou sobre sua primeira impressão.

“Estou um pouco surpreso, pois esperava um carro grande, como era há dez anos. Mas é muito, muito pequeno e compacto, principalmente na traseira. Mas está muito bom e espero que seja tão rápido quanto parece”, completou.

Sobre sua preparação para o ano de 2009 Massa se mostrou firme, e que seu processo de amadurecimento é constante, particularmente acredito que podemos esperar bastante dele para 2009.

“Todo ano, sinto-me mais forte e experiente, especialmente depois do ano passado, com toda a dificuldade que o campeonato apresentou. Isto me deixou preparado e estou melhor para a próxima temporada”, disse.

O piloto considera difícil indicar os principais rivais deste ano, porem acredita que a Ferrari brigará novamente com a McLaren.

“É difícil dizer qual será o carro mais difícil de derrotar. Esperamos que a McLaren seja muito competitiva, talvez a BMW, a Renault ou outro time que possa mostrar boa performance. É difícil dizer, mas é claro que estamos trabalhando muito e espero que seja nós [uma das equipes candidatas ao título]”, finalizou

Enquanto Felipe era abordado quanto ao ano de 2009, Kimi Raikkonen começou a apresentação tendo de falar sobre o ano de 2008, já que seu rendimento não chegou perto do esperado.

“O último ano não foi exatamente como eu queria, mas isso está no passado agora e nós tentaremos novamente neste ano”, disse.

Sobre 2009 falou pouco e foi direto.

“A grande questão está em quão bom o carro será, porque as regras mudaram muito. Mas nós estamos muito confiantes de que o carro deve estar muito bom e veremos nas próximas semanas o quanto bom ele é contra os outros. Porém, é claro que tentaremos ganhar os Mundiais.”

Abaixo as imagens do novo carro.

Fica claro que o veículo segue adaptado ao novo regulamento e a Ferrari deve trabalhar neste primeiro momento do ano com o acerto aerodinamico, já que em 2008 trabalhou exaustivamente para entender o comportamento dos novos pneus slicks.

Diferente do que era visto em 2008 (veículos adaptados com as asas de 2009), o monoposto da Ferrari ficou bonito, diria mais, elegante (veja abaixo a asa dianteira “Desajeitada da BMW).

Alem da nova (e visível) asa dianteira com um perfil levemente curvo na parte superior desta, é possível perceber uma nova asa traseira mais alta e estreita (de acordo com o novo regulamento) e a ausencia dos “penduricalhos aerodinamicos”.

O Projeto foi assinado por Nicolas Tombazis, sob a direção técnica de Aldo Costa.

Neste dia 15 teremos a apresentação da Toyota e dia 24 da McLaren.

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