A Ferrari anunciou hoje em Mugello, que o brasileiro Felipe Massa correrá com o número 3 na próxima temporada, ficando o finlandês Kimi Raikkonen com o número 4.
“Mas isto não significa nenhum tipo de status dentro da equipe, apenas respeita o fato de Felipe ter terminado o último Mundial à frente de Kimi”, afirmou Luca Colajanni, assessor de imprensa da Ferrari.
Porém no site da FIA, é o contrário, Kimi com o número 3 e Massa com o 4.
Eta dificuldade para descobrir quem vai ficar com o número 4.
O lançamento do F60 hoje, alavancou diversas informações sobre a Ferrari no cenário da Formula 1, dentre estas tivemos:
KERS
A Ferrari ainda não está certa se utilizará o KERS (Sistema de Recuperação de Energia Cinética) no inicio da temporada, mesmo tendo este instalado no monoposto testado por Felipe Massa hoje em Mugello.
“Quando percebermos que a performance garantida pelo KERS está à altura das expectativas, vamos utilizá-lo. Essa é nossa meta se queremos vencer o campeonato mundial”, disse Stefano Domenicali.
“A apresentação foi importante para nós porque este é o primeiro conjunto de testes do KERS em uma pista. Posso imaginar que teremos problemas e vamos resolvê-los de uma maneira diferente”.
“O primeiro objetivo a ser atingido é ter um carro altamente confiável. A confiabilidade teve um custo muito alto para nós na última temporada, portanto, a primeira meta é entender o potencial do KERS e resolver todos os problemas de confiabilidade”, completou.
Desta forma os testes de hoje não foram testes normais, segundo a acessoria de imprensa da Ferrari.
“A principal preocupação hoje foi a de checar o funcionamento de todos os componentes e colher informações sobre o KERS, utilizado pela primeira vez em pista”, contou o acessor de imprensa Luca Colajanni.
Diminuição de Testes
Como foi aprovado no início do ano, estão proibídos os testes durante a temporada, afim de eliminar custos, o que por sinal praticamente eliminou o trabalho dos pilotos de testes.
A Ferrari se mostra pronta para o desafio de desenvolver o carro sem os testes, tentando minimizar esta diminuição, mas é fato que, existem novas regras, e todos devem se adaptar às especificações exigidas por estas novas regras.
Sendo assim, as equipes terão menos tempo para testar a introdução do KERS, a volta dos pneus slicks e a adaptação ao novo pacote aerodinamico e as possibilidades que este traz.
“Se houver uma diferença, esperamos que tenhamos a possibilidade de recuperar-nos, embora certamente seja mais difícil por causa da quilometragem, dos novos componentes e da confiabilidade. Contudo, embora a tarefa seja mais complicada, acho que ela é perfeitamente possível”, disse Aldo Costa, diretor técnico da Ferrari.
O projetista Nikolas Tombazis, acredita que o desenvolvimento dos veículos, continuará durante todo ano.
“Não será apenas a pré-temporada, mas talvez o resultado final será decidido durante a última corrida. O carro usado na Austrália não será aquele com o qual estaremos na última prova”, argumentou.
“As novas regras estão bem frescas e acabamos de introduzir desenvolvimentos gerais e crus. Portanto, não sei como o carro estará no final da temporada”, finalizou.
Deste jeito, podemos esperar de tudo. Espero que este ano a Ferrari não cometa tantas lambanças como em 2008.
Impressões gerais até o momento
Até este momento, acredito que Ferrari e McLaren estarão à Frente das demais, já que trazem maior preparo e um trabalho continuado ao longo dos ultimos anos, porém todas estas mudanças devem fazer com que outras equipes consigam chegar mais próximas às duas.
Acredito bastante que a Renault, deve conseguir andar mais próxima de Ferrari e McLaren, seguida pela BMW.
A Williams, pode ser a surpresa positiva com seu exclusivo sistema de KERS utilizando uma roda giratória ao invés de uma bateria convencional, e olhando para tras, vendo a suspensão ativa desenvolvida por Patrick Head, fico na espectativa pelo KERS.
Ano passado, apostava muito na Honda, pela influencia de Ross Brawn na equipe, pena que a equipe não correrá.
O Jeito é esperar para conferir.
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