Agora é Oficial, Brawn GP existe e Barrichello Guia.

 

Como já havia noticiado (errei o nome da equipe, mas ninguem é de ferro!), Ross Brawn anunciou ontem a criação da Brawn GP, através do espólio da “Ex-Honda”.

A novela (praticamente mexicana) se arrastou em um drama profundo por três meses! Em 05 de dezembro a Honda anunciou que deixaria o esporte e em 05 de março “nasceu” a Brawn GP.

Fico contente, já que Brawn é uma figura vencedora na Formula 1, foram 7 titulos com o Schumi, e o carro de 2009 seria o primeiro da Honda desenvolvido sob seus cuidados.

Os pilotos serão Jenson Button e Rubens Barrichello, que depois da “debandada” de Nick Fry ganhou força por Brawn conhecer seu trabalho, acho uma escolha sábia e justa, já que o carro tera pouco tempo para testes, o piloto é experiente e conhece a formula 1 dos tempos de pneus Slick, que voltam este ano.

Bruno Senna é um bom piloto, mas não o melhor para a Brawn GP.

“A Honda Motor Company Limited e Ross Brawn estão felizes em confirmar que fecharam um acordo para garantir o futuro da antiga Honda Racing F1 Team”, afirma o comunicado.

“A Honda passará a propriedade para Ross Brawn, diretor da Brawn GP Formula One Team, imediatamente.” Encerra o comunicado.

Segundo Hiroshi Oshima, principal executivo da Honda Motor Company, foram feitas muitas análises para escolher o melhor caminho para o time seguir competindo.

“Desde o anúncio de nossa retirada da F-1, no dia 5 de dezembro do ano passado, conduzimos diversos estudos e discussões para que a equipe continuasse suas atividades como um novo time”, afirmou.

“Estamos muito contentes em conseguirmos vender a escuderia para Ross Brawn, com quem partilhamos os desafios da categoria, e estamos contente com sua decisão”, comentou Oshima.

Ross Brawn tambem comentou a “novela”

“Os últimos meses foram de grandes desafios para a equipe, mas o anúncio de hoje é a conclusão bastante satisfatória dos esforços extenuantes que fizemos para garantir seu futuro”, disse ele.

“Quero agradecer à Honda pela cooperação fantástica e apoio que recebemos ao longo desse processo, particularmente dos integrantes da direção da empresa, que estiveram envolvidos de perto na conclusão do acordo, e pela fé que mostraram em mim e na nossa equipe.” Disse Brawn.

“Gostaria de agradecer a equipe pela fantástica cooperação e apoio que recebemos durante este processo. Particularmente, os membros da cúpula, que estiveram envolvidos de perto com a conclusão do nosso acordo e botaram fé em mim e em nosso time”, prosseguiu.

“Queria aproveitar a oportunidade para prestar uma homenagem à nossa equipe em Brackley. Os níveis de motivação e comprometimento que presenciei na fábrica merecem os mais altos louvores.”

Sobre Barrichello e Jenson Button, Brawn disse:

“O vasto conhecimento e experiência que eles trarão serão inestimáveis, já que nossa meta e adquirir velocidade o mais rapidamente possível para ficarmos prontos em tempo para o GP da Austrália, em Melbourne.”

“Será a quarta temporada deles juntos, já experientes com nossa equipe em Brackley, o sistema e nossos engenheiros, o que representa uma grande posse para nós.”

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O “Homem de Fé” e o “Inocente”

 

Pois é, a cada dia essa história da Honda apresenta mais e mais especulações, e o cenário mudou, desta vez ficando bem clara a opção de Ross Brawn por Rubens Barrichello.

Os ultimos acontecimentos mudaram tudo, e se no final de 2008 (antes do anuncio da retirada da Honda) as chances de Bruno Senna eram absurdamente grandes, hoje com Ross assumindo o time, são minimas.

E tudo faz parte de um “pacote” de acontecimentos, sendo que o primeiro foi o anuncio de retirada da Honda, onde se começou uma busca para encontrar um comprador, e as negociações eram encabeçadas por Nick Fry e Ross Brawn, sendo Fry o “cabeça” do negócio, e diversas especulações surgiram.

Precisava-se de dinheiro, bastante dinheiro de patrocinadores, e neste momento, Bruno Senna, apresentava um potencial maior de captalização de patrocinios, isso por já contar com patrocinadores pessoais como Embratel e Santander, e pelo sobrenome Senna, que poderia alavancar positivamente as quantias em dinheiro, e além disso Fry estava mais preocupado em contar com um piloto mais novo.

A “bomba” para Fry, foi a investigação do governo ingles, que apontava indicios de que Fry estava tentando se beneficiar da confiança cedida pelos japoneses para ficar com a equipe. Esta investigação foi abafada, e aos poucos Nick Fry foi deixando o cenário, até que Ross Brawn ficou sozinho, e a imprensa européia anunciou que o “management by out” estava com o processo em andamento e que Brawn havia assinado toda papelada.

Neste momento, que o cenário mudou a favor de Rubens Barrichello, já que Brawn trabalhou com Rubens na Ferrari e conhece todo potencial do piloto, sem contar que a “ex-Honda” não testou, nem efetuou ainda o shakedown do carro e estará proibida de efetuar testes durante a temporada.

Sendo assim se faz necessário um piloto experiente, que ajude a desenvolver o carro o quanto antes, e que alem disso não precise de um processo de aprendizagem de um ou dois anos.

Bruno já admitiu que se sente conformado e ciente de que terá de avaliar outras possibilidades

“É, meio que me conformei já que o esquema é partir para outra. Eu tinha uma reunião hoje [ontem] com o Ross Brawn e ele cancelou”, disse Bruno, que lamentou a demora para a resolução da situação.

“Só fico um pouco chateado por essa situação ter se arrastado por tanto tempo, o que fez com que eu perdesse melhores possibilidades profissionais. Agora vou me reunir com minha família, com orientadores e decidir que rumo tomar”, continuou.

“Foi um tombo na minha vida. Mas a gente passa a vida inteira levando tombos. Depois da temporada do ano passado na GP2, quando aconteceu tanta coisa, tudo é possível”.

“O Ross Brawn quer o Rubinho (Barrichello). Se fosse para lá, o mínimo erro que eu cometesse poderia me ferrar. Desejo entrar numa equipe onde o pessoal me queira de verdade e não nessa situação”.

Barrichello praticamente confirmou ao Estado de SP, mas se mantém cauteloso até assinar o papel. E segundo informações extra-oficiais fornecida pelo site Amigos da Velocidadeembarcou dia 01/03 para Inglaterra e estaria moldando seu banco.

“Estou muito feliz com a minha fé. E minha fé diz que na semana que vem estarei guiando um carro competitivo nos testes de Barcelona, embora não tenha nenhum documento na mão que me garanta isso”, disse Rubens ao “Estado”.

“Vivi quatro meses de espera e não vou comemorar antes de cruzar a linha de chegada”.

“Conheço a capacidade do Ross Brawn, como ele interfere com ideias que tornam o carro mais veloz.”
Agora a expectativa é por quinta feira, que é tido o dia do anuncio da nova equipe.

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Entrevista de Bruno Senna

 

Na Formula 1, tudo que parece certo muda!! Por exemplo a Honda, que não se sabe o destino final novamente. Acredito sim que ela alinhará em março na australia.

Estou colocando uma entrevista concedida por Bruno Senna ao Race TV, divulgada pelo Tazio, onde ele diz como é guiar um carro de F1, e como se sentiu realizando um teste.

Vídeos do VodPod não estão mais disponíveis.

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Honda F1 Racing Team perde funcionários.

 

A indefinição de venda da Honda (que por sinal parece mais difícil a cada dia que passa) faz com que essa comece a perder profissionais de qualidade para o mercado externo.

Jacky Eeckelaert, que era o diretor de engenharia na Honda vai trabalhar com Colin Kolles (aquele q saiu da Force India) em Le Mans com um Audi R10.

Hiroshi Imai, também deixou a equipe e voltou para seu antigo empregador, a Bridgestone. Para quem desconhece este japonês, ele fez parte da equipe da bridgeston que desenvolveu os pneus slicks a serem utilizados em 2009.

Mas segundo uma porta voz da Honda isto não é problema:

“Não foquem muito suas atenções em nenhuma dessas especulações sobre tempo limite. O trabalho em torno de nosso carro está progredindo bem. Estamos otimistas, mas não podemos comentar sobre isso por algum tempo”, afirmou.

Segundo especulações, Nick Fry, chefe da equipe possuiu uma lista de 12 pessoas prontas a comprar a estrutura deixada.

Será que vai?

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Quem vai de 4 na Ferrari? Massa ou Raikkonen?!

A Ferrari anunciou hoje em Mugello, que o brasileiro Felipe Massa correrá com o número 3 na próxima temporada, ficando o finlandês Kimi Raikkonen com o número 4.

“Mas isto não significa nenhum tipo de status dentro da equipe, apenas respeita o fato de Felipe ter terminado o último Mundial à frente de Kimi”, afirmou Luca Colajanni, assessor de imprensa da Ferrari.

Porém no site da FIA, é o contrário, Kimi com o número 3 e Massa com o 4.

Eta dificuldade para descobrir quem vai ficar com o número 4.

O lançamento do F60 hoje, alavancou diversas informações sobre a Ferrari no cenário da Formula 1, dentre estas tivemos:

KERS

A Ferrari ainda não está certa se utilizará o KERS (Sistema de Recuperação de Energia Cinética) no inicio da temporada, mesmo tendo este instalado no monoposto testado por Felipe Massa hoje em Mugello.

“Quando percebermos que a performance garantida pelo KERS está à altura das expectativas, vamos utilizá-lo. Essa é nossa meta se queremos vencer o campeonato mundial”, disse Stefano Domenicali.

“A apresentação foi importante para nós porque este é o primeiro conjunto de testes do KERS em uma pista. Posso imaginar que teremos problemas e vamos resolvê-los de uma maneira diferente”.

“O primeiro objetivo a ser atingido é ter um carro altamente confiável. A confiabilidade teve um custo muito alto para nós na última temporada, portanto, a primeira meta é entender o potencial do KERS e resolver todos os problemas de confiabilidade”, completou.

Desta forma os testes de hoje não foram testes normais, segundo a acessoria de imprensa da Ferrari.

“A principal preocupação hoje foi a de checar o funcionamento de todos os componentes e colher informações sobre o KERS, utilizado pela primeira vez em pista”, contou o acessor de imprensa Luca Colajanni.

Diminuição de Testes

Como foi aprovado no início do ano, estão proibídos os testes durante a temporada, afim de eliminar custos, o que por sinal praticamente eliminou o trabalho dos pilotos de testes.

A Ferrari se mostra pronta para o desafio de desenvolver o carro sem os testes, tentando minimizar esta diminuição, mas é fato que, existem novas regras, e todos devem se adaptar às especificações exigidas por estas novas regras.

Sendo assim, as equipes terão menos tempo para testar a introdução do KERS, a volta dos pneus slicks e a adaptação ao novo pacote aerodinamico e as possibilidades que este traz.

“Se houver uma diferença, esperamos que tenhamos a possibilidade de recuperar-nos, embora certamente seja mais difícil por causa da quilometragem, dos novos componentes e da confiabilidade. Contudo, embora a tarefa seja mais complicada, acho que ela é perfeitamente possível”, disse Aldo Costa, diretor técnico da Ferrari.

O projetista Nikolas Tombazis, acredita que o desenvolvimento dos veículos, continuará durante todo ano.

“Não será apenas a pré-temporada, mas talvez o resultado final será decidido durante a última corrida. O carro usado na Austrália não será aquele com o qual estaremos na última prova”, argumentou.

“As novas regras estão bem frescas e acabamos de introduzir desenvolvimentos gerais e crus. Portanto, não sei como o carro estará no final da temporada”, finalizou.

Deste jeito, podemos esperar de tudo. Espero que este ano a Ferrari não cometa tantas lambanças como em 2008.

Impressões gerais até o momento

Até este momento, acredito que Ferrari e McLaren estarão à Frente das demais, já que trazem maior preparo e um trabalho continuado ao longo dos ultimos anos, porém todas estas mudanças devem fazer com que outras equipes consigam chegar mais próximas às duas.

Acredito bastante que a Renault, deve conseguir andar mais próxima de Ferrari e McLaren, seguida pela BMW.

A Williams,  pode ser a surpresa positiva com seu exclusivo sistema de KERS utilizando uma roda giratória ao invés de uma bateria convencional, e olhando para tras, vendo a suspensão ativa desenvolvida por Patrick Head, fico na espectativa pelo KERS.

Ano passado, apostava muito na Honda, pela influencia de Ross Brawn na equipe, pena que a equipe não correrá.

O Jeito é esperar para conferir.
[]’s

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