Barrichello na Pista – 2º melhor tempo!

 

Rubinho sentou hoje pela primeira vez no cockpit de seu novo carro para conduzir os testes.

Ele marcou o segundo melhor tempo da manha, sendo superado apenas por Kimi Raikkonen. O finlandês Kimi Räikkönen colocou o modelo F60 da Ferrari no topo da tabela de tempos na manhã dessa terça-feira, 10, em Barcelona, na Espanha, nos testes coletivos da Fórmula 1.

Veja os tempos:

1. Kimi Räikkönen (Ferrari F60) – 1:20.314 (44 voltas)
2. Rubens Barrichello (BrawnGP BGP001) – 1:20.966 (57)
3. Jarno Trulli (Toyota TF109) – 1:21.326 (54)
4. Fernando Alonso (Renault R29) – 1:21.937 (58)
5. Nick Heidfeld (BMW-Sauber F1.09) – 1:21.965 (84)
6. Adrian Sutil (Force India VJM02) – 1:22.141 (41)
7. Heikki Kövalainen (McLaren-Mercedes MP4/24) – 1:22.328 (42)
8. Mark Webber (Red Bull RB5) – 1:22.517 (40)
9. Kazuki Nakajima (Williams FW31) – 1:22.381 (29)
10. Sébastien Bourdais (Toro Rosso STR04) – 1:23.039 (14)

Apenas Kimi e Barrichello ficaram na casa de 1:20. O BGP001 de Rubinho, estacionou na pista após uma quebra com motivos ainda não divulgados.

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Ferrari Muda, e Massa não se importa em ir de 4!

 

A Ferrari garantiu que neste ano sua politica continua igual, ou seja, não é definido primeiro e segundo piloto, e ambos podem lutar pelo título.

“No ano passado não perdemos um ponto sequer devido a falta de uma boa administração da disputa entre nossos pilotos”, declarou Stefano Domenicali.

“Nossa equipe trabalha para os dois pilotos e podemos lhe dar, esperamos, carros bastante competitivos. Não teremos nenhuma pressão interna nesse sentido”, completou.

De fato, no ano de 2008 Felipe Massa mostrou que pode ser campeão e se antes esta politica era praticada, natural que continue assim. Sorte do Massa, azar do Rubinho que pegou a outra fase.

Pré-Temporada

A Ferrari vem valorizando bastante o trabalho da pre-temporada, já que os testes estaão proibidos durante o campeonato de 2009.

“Acho que o fator crucial será sermos competitivos desde o começo, já que não poderemos evoluir durante a temporada”, disse Domenicali.

Estas declarações são conflitantes com as fornecidas anteriormente por Aldo Costa, projetista da equipe, particularmente eu acho que o desenvolvimento continuará, será menos acentuado, mas vai existir.

Mudanças

Para evitar que ocorra em 2009 a sequencia de cagadas “sequencia de fatos inéditos” do ultimo mundial, a Ferrari preparou algumas mudanças:

Utilização do Pirulito: Sim, as luzes a principio estão extintas.

Treinamento de Mecanicos: Com a entrada de Diego Ioverno (ex-chefe de equipe da Super Aguri), será criada uma nova metodologia para o treinamento de mecanicos, bem como o fortalecimento do metodo de trabalho.

Mudança de engenheiro: O engenheiro de Kimi Raikkonen foi trocado, sai Chris Dyer que foi promovido e entra o italiano Andrea Stella, que, até 2008, analisava os dados do carro do Raikkonen.

“Acredito que o mais importante de tudo isso seja dar estabilidade a nossa equipe, sempre tentando valorizar as pessoas que cresceram dentro da Ferrari”, completou o Dominicali.

Felipe não se importa se for de 4, mas diz que FIA errou

Felipe Massa declarou que não se importa com números, então para ele tanto faz ir de 3 ou de 4.

“Números são números.Do ponto de vista psicológico não muda nada. O importante é ter um carro competitivo e a possibilidade de vencer. A FIA se equivocou”, Disse.

Massa fala Sobre 2010.
“Me sinto forte. E nunca estive em uma posição melhor em minha carreira e com chances de título”, falou o brasileiro.

“Se (Lewis) Hamilton será meu principal adversário? Talvez sim, talvez não. O certo é que me confrontarei. Kimi Räikkönen deverá andar forte. Além disso, deverei ter grandes disputas com a McLaren, com a BMW e com a Renault”.

Raikkonen ainda quer Vencer.

O piloto Kimi Raikkonen confirmou que está com sede de vitórias na formula 1 depois do ano coalhado de 2008.

“Eu não estaria aqui se não tivesse a motivação e vontade de estar na F-1. Mesmo que no ano passado, eu não tenha feito um bom trabalho, ainda gosto da F-1. Tenho uma grande equipe que me apoia e isso é fundamental,” falou.

“Eu cometi alguns erros e a equipe também, mas isso faz parte do jogo. Tidos cometem falhas e por isso digo que passamos bons e maus momentos juntos. Cabe a mim e ao time tentar melhorar cada vez mais e é isso que vamos fazer este ano,” concluiu.

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Quem vai de 4 na Ferrari? Massa ou Raikkonen?!

A Ferrari anunciou hoje em Mugello, que o brasileiro Felipe Massa correrá com o número 3 na próxima temporada, ficando o finlandês Kimi Raikkonen com o número 4.

“Mas isto não significa nenhum tipo de status dentro da equipe, apenas respeita o fato de Felipe ter terminado o último Mundial à frente de Kimi”, afirmou Luca Colajanni, assessor de imprensa da Ferrari.

Porém no site da FIA, é o contrário, Kimi com o número 3 e Massa com o 4.

Eta dificuldade para descobrir quem vai ficar com o número 4.

O lançamento do F60 hoje, alavancou diversas informações sobre a Ferrari no cenário da Formula 1, dentre estas tivemos:

KERS

A Ferrari ainda não está certa se utilizará o KERS (Sistema de Recuperação de Energia Cinética) no inicio da temporada, mesmo tendo este instalado no monoposto testado por Felipe Massa hoje em Mugello.

“Quando percebermos que a performance garantida pelo KERS está à altura das expectativas, vamos utilizá-lo. Essa é nossa meta se queremos vencer o campeonato mundial”, disse Stefano Domenicali.

“A apresentação foi importante para nós porque este é o primeiro conjunto de testes do KERS em uma pista. Posso imaginar que teremos problemas e vamos resolvê-los de uma maneira diferente”.

“O primeiro objetivo a ser atingido é ter um carro altamente confiável. A confiabilidade teve um custo muito alto para nós na última temporada, portanto, a primeira meta é entender o potencial do KERS e resolver todos os problemas de confiabilidade”, completou.

Desta forma os testes de hoje não foram testes normais, segundo a acessoria de imprensa da Ferrari.

“A principal preocupação hoje foi a de checar o funcionamento de todos os componentes e colher informações sobre o KERS, utilizado pela primeira vez em pista”, contou o acessor de imprensa Luca Colajanni.

Diminuição de Testes

Como foi aprovado no início do ano, estão proibídos os testes durante a temporada, afim de eliminar custos, o que por sinal praticamente eliminou o trabalho dos pilotos de testes.

A Ferrari se mostra pronta para o desafio de desenvolver o carro sem os testes, tentando minimizar esta diminuição, mas é fato que, existem novas regras, e todos devem se adaptar às especificações exigidas por estas novas regras.

Sendo assim, as equipes terão menos tempo para testar a introdução do KERS, a volta dos pneus slicks e a adaptação ao novo pacote aerodinamico e as possibilidades que este traz.

“Se houver uma diferença, esperamos que tenhamos a possibilidade de recuperar-nos, embora certamente seja mais difícil por causa da quilometragem, dos novos componentes e da confiabilidade. Contudo, embora a tarefa seja mais complicada, acho que ela é perfeitamente possível”, disse Aldo Costa, diretor técnico da Ferrari.

O projetista Nikolas Tombazis, acredita que o desenvolvimento dos veículos, continuará durante todo ano.

“Não será apenas a pré-temporada, mas talvez o resultado final será decidido durante a última corrida. O carro usado na Austrália não será aquele com o qual estaremos na última prova”, argumentou.

“As novas regras estão bem frescas e acabamos de introduzir desenvolvimentos gerais e crus. Portanto, não sei como o carro estará no final da temporada”, finalizou.

Deste jeito, podemos esperar de tudo. Espero que este ano a Ferrari não cometa tantas lambanças como em 2008.

Impressões gerais até o momento

Até este momento, acredito que Ferrari e McLaren estarão à Frente das demais, já que trazem maior preparo e um trabalho continuado ao longo dos ultimos anos, porém todas estas mudanças devem fazer com que outras equipes consigam chegar mais próximas às duas.

Acredito bastante que a Renault, deve conseguir andar mais próxima de Ferrari e McLaren, seguida pela BMW.

A Williams,  pode ser a surpresa positiva com seu exclusivo sistema de KERS utilizando uma roda giratória ao invés de uma bateria convencional, e olhando para tras, vendo a suspensão ativa desenvolvida por Patrick Head, fico na espectativa pelo KERS.

Ano passado, apostava muito na Honda, pela influencia de Ross Brawn na equipe, pena que a equipe não correrá.

O Jeito é esperar para conferir.
[]’s

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