F1 – A choradeira do Difusor…

 

Bom, ontem a FIA considerou o difusor de Brawn GP, Toyota F1 e Williams, legais, e agora a choradeira que já existia ficou séria.

Vou colocar aqui para que todos possam entender, afinal se fala tanto do dito cujo difusor, mas ninguem mostra o que está sendo contestado no danado.

Repare onde eu marquei na foto, o difusor da Brawn tem uma saida em formato de “V” e aberto, que otimiza o fluxo de ar da parte inferior do carro.

A função do difusor neste caso, é permitir que o ar flua de maneira mais fácil, diminuindo a resistencia deste.

Agora vamos olhar para a segunda foto, o difusor da Ferrari. Reparem bem que neste caso ele é reto, ou seja, não existe nenhum mecanismo que auxilie no fluxo do ar, e assim a estabilidade do carro é afetada.

Na terceira foto temos da Toro Rosso, também reto.

Se diz que o ganho é de 0.3 a 0.5 segundos, o que em um F1 é uma diferença absurda de desempenho.

Agora a bola da vez é chorar para os custos, afinal todos que não tem (quase todo mundo!) terão de gastar no desenvolvimento da peça, que envolve a estrutura do carro propriamente dita, e testar em uma corrida, já que não são permitidos testes durante o ano. Medida esta que para um ano onde o regulamento mudou tanto, poderia ter sido adiada para 2010.

Muita pressão vai ser feita, até para se tentar mudar alguma coisa junto a FIA, principalmente pela Ferrari,  mas acredito que apesar da choradeira a FIA não deve ceder, e para todas equipes (exceto Williams, Brawn e Toyota), haverá um gasto em grana e tempo para tentar alcançar o desempenho com os novos difusores.

Tenho lido que Brawn, em uma reunião do grupo de trabalho (aquele para facilitar ultrapassagens) sugeriu que as brechas de regulamento fossem especificadas para que não ocorresse nenhum caso da utilização de “uma interpretação diferente das regras”, fato que ele já havia enxergado e pensava em implementar, mas ninguem o ouviu.

Agora ele vê, o Advogado da Ferrari o chamando de arrogante indiretamente… pois é, bom relacionamento com seu antigo emprego pode mudar de uma hora para outra… ainda mais se você for a concorrencia e estiver ganhando.

Estou ansioso para corrida neste final de semana, que eu não perco de jeito nenhum.

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Raikkonen de 4!

 

Bom como eu já havia adiantado, Kimi Raikkonen vai de 4 esse ano. A Ferrari resolveu fazer justiça, ao fato de Felipe ficar à Frente de Raikkonen e deixou o finlandes “de 4”.

Sendo assim os pilotos ficaram com os números:

1. Lewis Hamilton – McLaren
2. Heikki Kövalainen – McLaren

3. Felipe Massa  – Ferrari
4. Kimi Räikkönen  – Ferrari

5. Robert Kubica – BMW
6. Nick Heidfeld – BMW

7. Fernando Alonso – Renault
8. Nelson Piquet – Renault

9. Jarno Trulli – Toyota
10. Timo Glock – Toyota

11. Sébastien Bourdais * – Toro Rosso
12. Sébastien Buemi * – Toro Rosso

14. Mark Webber – Red Bull
15. Sebastian Vettel – Red Bull

16. Nico Rosberg – Williams
17. Kazuki Nakajima – Williams

18. Adrian Sutil – Force India
19. Giancarlo Fisichella – Force India

20. Jenson Button – Brawn GP
21. Rubens Barrichello – Brawn GP

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Testes Montemelo

 

Brawn GP – O Terror dos testes.

Uma coisa tem sido certa nos primeiros testes da BrawnGP (antiga Honda), eles estão assustando pessoas!

Isso mesmo, a Brawn, com o espólio da Honda, mostra que a equipe tem um carro competitivo, e começou hoje a botar tempo para cima dos outros.

Isto tem mostrado a competencia de Ross Brawn em gerenciar uma equipe (desde a Honda) e da decisão acertada de começar a desenvolver o veiculo de 2009 em 2008.

Aposto que tem muito japones de olho arregalado, repensando se a Honda realmente acertou com a sua saída, já que teria o melhor carro dos ultimos 03 anos.

Para se ter uma noção, hoje em Montemeló, Jenson Button, marcou 1.19.127, sendo o único carro até agora a bater a casa de 1,19 nos testes.

Eu nunca tive dúvidas de que um carro “parido” por Brawn seria competitivo, afinal o cara fez varios carros vencedores, mas tinha receio quanto à falta de testes, e o atraso mediante as outras equipes que isso poderia causar. Tendo em vista isto, eu fico imaginando onde estariam se tivessem testado mais…

Vejam o que Barrichello disse:

“Depois de uma longa espera para todos, estou lisonjeado por termos um carro rápido e confiável logo que saiu dos boxes”, “A parte técnica do carro é muito boa e estou feliz com o que temos até agora. Ainda é muito cedo porque estamos nos acostumando com ele, mas é o melhor carro que já produzimos desde que cheguei na equipe”.

Comendo poeira!

Agora se a BrawnGP é a grata surpresa, a McLaren está com problemas, inclusive admitidos por Norbert Haug. Segundo especialistas, o principal problema do bólido se encontra na parte traseira. Só não é sabido se o problema está na asa ou no difusor, a Mclaren desenvolve um novo assoalho tentando aumentar o downforce.

“Seja qual for o desempenho da McLaren hoje, vamos ser uma equipe competitiva nas provas. Isso significa que vamos lutar pelo campeonato mundial”, disse Dennis à BBC.

“O objetivo é ir para a Austrália e fazer o carro ser competitivo lá, e não só nos treinos. O teste é para trabalhar na velocidade do carro e você tem que ignorar o desempenho das outras equipes”, explicou o inglês.

“Considerando que os nossos principais concorrentes estão finalizando os testes em dois dias, ainda temos a possibilidade de testar na próxima semana em Jerez. Quando chegarmos à Austrália saberemos o real desempenho de todos”, acrescentou.

A McLaren vem realizando atividades com a asa traseira de 2008 e Dennis nega que ter um problema com o pacote aerodinâmico de 2009.

“Corremos com asa traseira 2008, porque foi mais relevante no seu desempenho. Isso não significa que você está perdido ou que você não sabe o que está fazendo”, esclareceu Dennis.

“Perdemos algum tempo. Tínhamos uma estratégia para este ano, para deixar para o último momento e produzir o nosso pacote aerodinâmico para o GP da Austrália”, finalizou.

Kubica Fala sobre a BMW

Após fazer o terceiro melhor tempo do dia ele falou:

“Hoje foi um dia muito produtivo. Nós tentamos várias soluções que não pudemos usar na última semana em Jerez por causa das condições do tempo”, disse o piloto.

“Claro que nosso principal objetivo hoje foi fazer várias evoluções para o GP da Austrália.”

A Vermelhinha

Massa completou 109 voltas e marcou o segundo melhor tempo do dia com 1min20s168, ficando mais de um segundo atrás do britânico Jenson Button da Brawn GP, teve um problema hidraulico durante a manha que foi corrigido.

Não sei se é uma impressão apenas minha, mas a Ferrari se mostra bem rápida, mas enfrentando problemas com a confiabilidade.

OS Tempos de Hoje

1. Jenson Button – Brawn GP, 1:19.127 (124 voltas)
2. Felipe Massa – Ferrari, 1:20.168 (109)
3. Robert Kubica – BMW, 1:20.217 (109)
4. Timo Glock – Toyota, 1:20.410 (99)
5. Fernando Alonso – Renault, 1:20.863 (107)
6. Sebastian Vettel – Red Bull, 1:21.165 (102)
7. Nico Rosberg – Williams, 1:21.324 (89)
8. Giancarlo Fisichella – Force India, 1:21.545 (97)
9. Sébastien Buemi – Toro Rosso, 1:21.569 (140)
10. Lewis Hamilton – McLaren, 1:21.657 (82)

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Barrichello na Pista – 2º melhor tempo!

 

Rubinho sentou hoje pela primeira vez no cockpit de seu novo carro para conduzir os testes.

Ele marcou o segundo melhor tempo da manha, sendo superado apenas por Kimi Raikkonen. O finlandês Kimi Räikkönen colocou o modelo F60 da Ferrari no topo da tabela de tempos na manhã dessa terça-feira, 10, em Barcelona, na Espanha, nos testes coletivos da Fórmula 1.

Veja os tempos:

1. Kimi Räikkönen (Ferrari F60) – 1:20.314 (44 voltas)
2. Rubens Barrichello (BrawnGP BGP001) – 1:20.966 (57)
3. Jarno Trulli (Toyota TF109) – 1:21.326 (54)
4. Fernando Alonso (Renault R29) – 1:21.937 (58)
5. Nick Heidfeld (BMW-Sauber F1.09) – 1:21.965 (84)
6. Adrian Sutil (Force India VJM02) – 1:22.141 (41)
7. Heikki Kövalainen (McLaren-Mercedes MP4/24) – 1:22.328 (42)
8. Mark Webber (Red Bull RB5) – 1:22.517 (40)
9. Kazuki Nakajima (Williams FW31) – 1:22.381 (29)
10. Sébastien Bourdais (Toro Rosso STR04) – 1:23.039 (14)

Apenas Kimi e Barrichello ficaram na casa de 1:20. O BGP001 de Rubinho, estacionou na pista após uma quebra com motivos ainda não divulgados.

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O Touro de Newey

 

Finalmente o Touro!

Finalemente a cria de Adrian Newey (projetista famoso por criar carros vitoriosos para McLaren e Williams na decada de 90) veio ao mundo, se trata do RB5.

Demorou bastante, mas veio com caracteristicas proprias, e vale a pena comentar a “criança”.

Para começar, veja a animação que mostra as alterações do RB4 para o RB5.

A asa dianteira do carro se mostra fino e pontudo, porém aparenta ser mais fino que o de McLaren e Ferrari, e possuiu uma aleta a mais proxima a entrada de ar.

No restante do carro, segue-se a tendencia das demais equipes e nada chama muita atenção.

O motor segue o Renault, com um pouco mais de potencia e o KERS fornecido também pela Renault, lembrando que a Red Bull desenvolvia seu proprio KERS até que teve um pequeno incêndio em sua fabrica por conta deste.

Metas para 2009

A RBR, deixa claro que pretende brigar por vitórias em 2009.

“Em 2009, vamos nos beneficiar da estabilidade na equipe, já que nossas peças principais do grupo técnico já estão conosco há dois anos, no mínimo. E não devemos esquecer que eles projetaram o carro que venceu uma prova em 2008, com Sebastian Vettel e a Toro Rosso”, analisou Horner.

“Não há razão para acreditar que não conseguiremos fazer isso novamente, com as novas regras. As mudanças no regulamento praticamente constituíram uma nova fórmula para o esporte, e será interessante ver com as equipes interpretarão as alterações”, afirmou.

“A equipe está bem colocada para tirar vantagem das novas mudanças; não só das alterações técnicas, mas também daquelas estabelecidas através da FIA e da Fota em dezembro”, continuou.

“A equipe Red Bull e a Red Bull Technology não se excedeu em termos de força humana, então, o ajuste das novas regras foi boa para nós. Estamos em boa forma para o futuro. Investimos estrategicamente e estamos em uma boa posição para capitalizar em cima disso”, encerrou.

O carro da Toro Rosso, deve ser lançado apenas em Março.

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Bourdais e o Touro Vermelho – O Fim da Novela!

 

Parece mentira, depois de tantos capitulos, esta novela acabou. Ainda bem já que estava virando palhaçada a vaga remanescente da Toro Rosso.

O Anuncio foi feito hoje, e Sebastian Bourdais permanecerá na Toro Rosso na temporada de 2009, com isso ficam os “Sebastiens” Bourdais e Buemi (este no lugar de Sebastian Vettel).

“Agora, a espera acabou e estou muito animado em iniciar minha segunda temporada com a Toro Rosso. Gostaria de agradecer a Red Bull e Dietrich Mateschitz pela oportunidade com o time, que progrediu muito no ano passado” disse Bourdais

“Agora, posso me focar para a temporada, que promete ser interessante, por causa das novas regras. Também espero estabelecer uma boa relação com meu novo companheiro, para que nós possamos fazer o melhor trabalho possível para o time”, encerrou.

Franz Tost comentou:

“Esperamos que ele tire proveito da experiência obtida no ano passado”.

“Agora, ele conhece o ambiente, as pistas e a equipe. Além disso, os pneus slicks voltaram, o que deve se adaptar melhor a seu estilo. Isso sem contar que, agora, ele terá muito mais experiência, o que é valioso, já que nosso outro piloto é um estreante”, encerrou.

Acredito que a Toro Rosso acertou em renovar com Bourdais, afinal ele foi tetracampeão na Champ Car, e nitidamente seu problema em 2008 foi a adaptação necessária para guiar um F1.

Ninguem consegue um tetracampeonato (em anos consecutivos) apenas por sorte, talento ele tem, tomara que ele tenha carro este ano também.

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